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超80%的厂家会倒闭!最近三年是低速电动四轮行

发布时间:2021-04-18 08:43  

  近期流出的一份《中汽研纯电动乘用车技术条件标准修订讨论会会议纪要》把低速电动四轮车再次推到行业焦点位置,众多生产企业陷入恐慌,甚至有人断言,

  国标涵盖了20个内容,详见《低速电动四轮车标准来了!20个条件,不满足就关门!》,预计2021年9月份正式出台。

  电动车观察员认为,大家不必过分紧张,还有时间整改和适应,因为低速电动四轮车的正式管理由于以下三大原因,会被推迟。

  1、今年9月份出台的是产品标准,而涉及到企业准入的相关政策肯定要到年底甚至2022年了。这个企业准入政策就是类似于生产资质。

  2、即使有了国标,有了资质管理,那么针对上路,按照什么标准?要不要考驾照?要不要交强险?......等等一系列问题都需要制定法规,这个都需要时间!

  3、大家应该注意到,新国标之后,电动两轮车给予了过渡期,从1-5年不等,那么都是工信部发布的国标,难道会给四轮行业特殊照顾?

  因此,综合各种因素在内,电动车观察员认为低速电动四轮车企业将会有两三年的磨合期,这个时间段让大家消化库存、筹办资质、硬件建设......但是从另一个角度看,最近两三年是低速电动四轮行业的残酷洗牌期!未来不被淘汰出局的企业需要同时具备下列条件:

  第一、具备生产资质。这是低速电动四轮车(以后叫微型低速纯电动乘用车)准入门槛,跟生产面积、产能、四大工艺和检测设备投入有关。

  第二、产品达标有目录。可以肯定,低速电动车也会使用目录公告制,必须满足3C强制认证。

  第三、品牌实力强。除了申办资质需要资金实力,而在“规范一批、淘汰一批、升级一批”的大方向下,品牌影响力大的企业显然更有优势。

  从现在开始,积极从厂房、设备、品牌打造等方面投入,做好长期打算才能立于不败之地。而那些实力弱,不想投入、只靠低价做市场的品牌,你已被判死刑,缓期三年执行!返回搜狐,查看更多